摩托车化油器调整（摩托车化油器调整方法及技巧）

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摩托车化油器节气阀柱塞的油针高度，是通过调整油针上面的卡簧，移动卡簧位置，来调整油针的高度的。

首先将化油器的盖子拧开，如下图所示。将化油器盖子拧开后，可以看到里面的弹簧，将弹簧拿出来，如下图所示。之后图示位置就是油针了，如下图所示。向外拉动就可以将油针跟油针托一起取出来，如下图所示。

摩托车化油器怎么调油针拧开化油器盖子，压紧弹簧取出油门线，推出油针，就可以调油针了卡子往上是调稀，往下就是调浓。

拧开化油器盖子，压紧弹簧取出油门线，推出油针，就可以调油针了卡子往上是调稀，往下就是调浓。

当化油器混合汽过浓时（一般都是火花塞电极干黑，油耗大且有时烧火花塞），就把主油针卡槽上移一格试试（以针尖向下为准），换好后试车，不加油门启动正常，加速无过渡，负载加速有力，就可以了。

1、踏板摩托车化油器混合比调成最佳的方法如下：将混合比螺丝顺时针转入底再逆时针回转一又二分之一圈即可。以下是化油器的相关介绍：定义：化油器是在发动机工作产生的真空作用下将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。

2、在怠速调节螺丝边上有另一螺丝（有的在其他位置，如真空化油器的在顶上连接发动机一端），把它拧到最紧（此时浓度最高，发动机怠速不稳）。启动发动机后调节怠速，让发动机能正常稳住怠速。

3、在调整化油器时降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。

4、踏板摩托车有很多种，它们的化油器基本上都是真空膜化油器，一般化油器能调整的也就是怠速螺丝、混合比螺丝和油针。

1、更换化油器零件：如果化油器出现严重故障，可能需要更换一些零件。例如，如果发现化油器内部密封件老化或破损，就需要更换新的密封件。更换零件时，需要先拆卸化油器，然后根据需要更换相应的零件，最后重新组装化油器。

2、解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

3、解决方法：（1）清洗空滤器或更换纸质滤心；（2）更换截面积小的主量孔。下面谈谈化油器的拆装及调整方法。

4、摩托车化油器的调整可以按以下几步来进行：先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。

5、摩托车化油器的调整，一般有怠速、混合比、油面高度和油针高度、加速泵、油门线行程、风门线行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的调整了。

1、怠速螺丝的作用当然是调怠速大小了，顺时针是大，反就小。混合比出厂就调好了，如果乱了不能还原也没关系，将混合比螺丝顺时针调到底，再回转一圈加四分之一。

2、怠速螺丝是调整怠速的，顺时针拧调高怠速，逆时针拧调低怠速。混合比螺丝顺时针拧进调浓，逆时针退出调稀，一般是顺时针拧到底再退出一圈半左右，但不是每台车都一样。

3、中间黑圈内的螺丝是混合比螺丝，这种化油器的混合比螺丝，是顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是拧到底再退出两圈半左右。

4、因此，怠速系统的调整直接影响燃油经济性。BM021A摩托车化油器怠速系统，怠速调节螺钉的锥面与风道之间有一个可变的环形区域。

摩托车的化油器混合气浓度调整方式因车而异，有是是顺时针调浓、逆时针调稀，而有的正好相反，而且调整的圈数也不一样。

化油器混合比调节如下：将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转5圈。

先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。