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兰博基尼Murcielago的内部空间
Murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，Murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。
车内空间充足。这款兰博基尼配的是一台5L V12自然吸气发动机，车身匹配6挡自动变速箱，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻，百公里加速仅需4秒即可完成。
兰博基尼Murcielago实车，前脸两侧***用蜂窝式的格栅以及很运动的线条设计，前盖***用简洁大气的造型。侧面***用简洁大气的车身造型以及很有立体感的下进气口设计，黑色的轮毂造型很有运动感。
兰博基尼URUS与奥迪Q8的平台相同,但价格却相差三倍,这是为什么?_百度...
1、在汽车品牌中，兰博基尼属于金字塔的顶端，奥迪更为家庭化，价格相对贴近大众。奥迪自20世纪80年代起就参与了这项比赛。在我们的传统印象中，相同的平台是一个共享框架和共享框架组件。
2、这就是奥迪和兰博基尼两品牌间定位的差别。和大众一个平台绝对是好事，一些基础部件共用，成熟的平台，成熟的车机系统，这些都能增加产品的稳定性，使urus不会像小牛那样容易出毛病。
3、其实这不仅仅是制造成本的原因。如果是这样的话，那么大众途锐和兰博基尼urus还是一个平台，价格差异更大。mlbevo平台最大的优势就是有更多的可能性和极致的品质，这也是为什么这些车驾驶起来还是有很大的不同。
兰博基尼驾驶室和车身是不是分开的
1、从制造工艺过程来看驾驶室和车身是一致的，都是在金属骨架外覆金属冲压件（也叫钣金件）焊接而成，要通过多道涂装工序，披上绚丽的面漆的那部分。
2、驾驶室内部拥有全范围照明，可以方便驾驶员在夜间舒适工作。由于驾驶室是与车身分离的，车身密封性较好，通过过滤系统能够保证驾驶员远离外部的灰尘和气体，毕竟拖拉机的工作环境可不是公路。
3、底盘和车身是一体的，是为承载式车身。一般而言，普通的兰博基尼***用的是铝合金车身，部分关键部件***用的是高强度钢。一些顶级车型，比如Murcielago LP670-4 SV，车身为碳纤维。轮胎自然就是橡胶。
4、乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。\r\n\r\n产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。
5、兰博基尼Miura的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，Miura车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。
6、GT2在1998年的哥本哈根车展上展出，作为独版，兰博基尼为其定下了35万美元的价格。兰博基尼GT2至今下落不明，它的车身、机械性能数据也无从探究。蜘蛛是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。
兰博基尼驾驶室为什么在右边
1、英联邦的国家基本都是靠左行驶的，所以驾驶位置在右边；而中国和大多数国家一样，是靠右行驶的，所以驾驶位置在左边。（以下复制黏贴的）110年前，“现代汽车之父”卡尔·奔驰发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。
2、只有中国的汽车主驾驶是在左边欧美国家，包括日本，韩国，香港，他们都在右边哦。
3、汽车有的驾驶位在左边，有的在右边是因为道路通行规则不同。我们国家是行人一律靠右行，所以驾驶员在左边，有助于驾驶员观察道路情况。左右侧驾驶习惯我们一般称之为：大陆派和海岛派。
4、中国最开始也是左行制国家，在古代行人和车马一般也都是左侧行走。其原因之一是古人因为讲究礼数，因此一般以右为尊，用右手向对方行礼，而往往就靠左站立或者行走。
