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夏治冰的个人履历
1、接替其职位的舒酉星却长期从事于技术研发工作，也许这是一次吻合王传福个人喜好的人事更迭。 从舒酉星的履历来看，其曾任光电子项目部经理、通讯电子研究院常务副院长、电子研究院院长等技术部门主管，曾作为多项通讯手机类研发项目的带头人。
谁是郭台铭痛恨的人?——比亚迪-富士康恩怨录
当初郭台铭曾经非常热情的带领王传福到富士康的工厂去参观，而王传福就是比亚迪的创始人，在了解了富士康的运作以后，王传福回去以后就开始学习和模仿富士康的经营模式，并且还挖走了一些富士康的员工 。
对富士康而言，2009年是郭台铭对 汽车 产业判断急剧变化的一年。
富士康的大老板郭台铭曾经放话，富士康建厂是给大陆赏饭吃，甚至敢正面的叫嚣任正非，他一人要承包华为的芯片。
可以说，正因为背靠着国外 科技 巨头苹果，富士康老板创始人郭台铭才会有 “给大陆赏饭吃”“不怕大陆，大陆怕他”的底气。
很多人认为，郭台铭的“汽车梦”始于14年，但事实上，郭台铭与汽车行业的“瓜葛”可以追溯到2008年。
分析汽车自主品牌对中国汽车工业的影响
我国的汽车自主品牌确实很多，対我国的汽车工业也有很大的影响，带动了工业经济的发展，如：奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等，铕售量也挺大的，但是性价比跟合资车还是有一定差别的。
如果特斯拉国产化以后，会使大量的消费者购买特斯拉这种汽车，对于国内的其他车企来说，是一个非常致命的打击，会瓜分中国的市场。
中国汽车产业能取得当前的成就来之不易，但如果就此认为对国外车企完成了超越，则为时过早。先不说中国车企内部之间还存在这样那样的问题，尚有很多领域待攻克，如行驶质感、品牌建设、国际化运营等方面还有提升的空间。
历经汽车产业下行、能源结构变革、“新四化”大潮以及消费升级等多重因素叠加影响，2020全球疫情的横扫更使车企分化加剧。对于力争上游的自主品牌而言，自主架构被视作规避风险和品牌向上突破的核心“基本盘”。
它是吉利汽车打造的主流高端轿车品牌，是中国汽车工业向世界高端市场挑战的重要代表之一。中国汽车在发展过程中推出了种类繁多的经典汽车。它们在设计、性能、安全、环保等方面都有不同的特点和亮点。
在中国市场的合资车企股东双方的立场不同，而且几乎每家外资品牌在中国都同时拥有两家合资车企，而每家中国车企又同时参与成立了多家合资公司。如此设计的股东结构让这些合资车企很难形成适合自身的，长期而稳定的战略。
