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差速器的类型有哪些
中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、 托森式中央差速器、 粘性联轴节式中央差速器。
于是两者的合力不足以克服行驶阻力，汽车便停止不动。根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式3种。
正常行驶情况下，车轮尽量不要打滑。因此，在汽车的结构中，需要保证每个车轮（尤其是驱动轮）能够以不同的角速度转动。这是差速器的主要功能。
首先简单齿轮差速器（包括锥齿轮差速器及圆柱齿轮差速器），其锁紧系数较小为1～35。其次高内摩擦力矩差速器（包括摩擦片式自锁差速器、凸轮差速器、蜗轮差速器等），其锁紧系数由其结构参数而定，可达2～8。
差速器工作原理
差速器的工作原理是动齿轮（锥齿轮）带动差速器壳体转动。下面是微分功能的介绍和设计要求：差速器的作用：差速器是调节左右轮速度差的装置。
差速器的工作原理其实就是车轮的滚动图。它的作用是当汽车在不平整的路面上转弯或行驶时，使左右车轮以不同的速度滚动，即保证两侧驱动轮作纯滚动运动。安装差速器是为了调节左右车轮之间的速度差。
简单来说，差速器的工作原理就是将发动机的输出扭矩分成两部分，让其在转向时输出两种不同的转速的装置。汽车直行时，两个行星齿轮只公转，不自转。根据力学原理，转弯时内轮必然会转得更慢。
差速器工作原理 一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮 （行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）。
